Som grunnlag for valg av konsept for utvikling av jernbanestrekningene mellom Oslo, Halden, Skien og Lillehammer, er det utført konseptvalgutredning (KVU) for IC-området. På oppdrag for Jernbaneverket har Norconsult utarbeidet KVU for Østfoldbanen mellom Ski og Halden.
KVU-utredningene er nå offentlig tilgjengelig på Jernbaneverkets hjemmeside:
Norconsult har også utarbeidet en egen rapport om gjennomføringstid av hele IC-triangelet, fra vedtak til åpning.
Rapport: IC – fra vedtak til åpning
Framdriften ble vurdert etter to mulige scenarier, én for raskest mulig fremdrift og én for en kostnadsoptimal fremdrift.
Raskest mulig framdrift er 10 år
Planprosessen og prosjekteringen fra vedtak om utbygging til godkjent og kvalitetssikret reguleringsplan kan trolig gjennomføres i løpet av 4-5 år. Selve byggeprosessen med raskest mulig framdrift kan gjennomføres i løpet av 5-6 år. Samlet tidsbruk til åpning av banen kan dermed være ca. 10 år. Norconsult mener dette er stramt men realistisk. Men dette forutsettes imidlertid at prosessen ikke møter uforutsette, tidskrevende problemstillinger og uten større omkamper i plan- eller gjennomføringsfasen.
Den raske framdriften vil være krevende på byggherresiden med kontrahering og styring av mange parallelle oppdrag både i prosjekteringsfasen og i byggefasen. Framdriften betinger rask mobilisering og en organisasjon med kapasitet nok til å koordinere og styre prosjektet og betjene de prosesser som til enhver tid pågår.
Kostnadsoptimal framdrift kan være 13 år
Kvaliteten og framdriften i arbeidet, og kostnadene i gjennomføringen, vil generelt være tjent med at det settes av nok tid og ressurser i innledende faser og i plan- og prosjekteringsfasen til å sikre gode og optimaliserte løsninger og få gjort nødvendige avklaringer. I forhold til scenariet for raskest mulig fremdrift vil et halvt års tid til ekstra til plan- og prosjekteringsarbeidet bidra til mer kostnadsoptimale løsninger ved byggingen.
I byggefasen bør det legges inn ca. 2,5 år til utjevning av ressurstopper for mer optimal bruk av personell og utstyr. Dette vil gi entreprenørene og prosjektet både gjenbruks- og stordriftsfordeler.
En kostnadsoptimal gjennomføringstid fra godkjent KS1 til åpning av komplette IC-strekninger, antas på bakgrunn av dette å ligge rundt 13 år.
Les mer her...